Kiselkarbid \u00e4r ett halvledarmaterial med brett bandgap. Det f\u00f6rekommer naturligt som \u00e4delstenar av moissanit och som industriprodukter som korund.<\/p>\n
Elektrol\u00f6s nickel med kiselkarbid ger utm\u00e4rkta friktionsegenskaper och korrosionsbest\u00e4ndighet i tuffa kemiska milj\u00f6er, samt god oljeretention tack vare sin oleofila natur.<\/p>\n
Kiselkarbid (SiC) \u00e4r en kovalent kol-kiself\u00f6rening med en h\u00e5rdhet som endast \u00f6vertr\u00e4ffas av diamant. Som ett eldfast och slipande material ger SiC h\u00f6g v\u00e4rmebest\u00e4ndighet samt goda ledningsf\u00f6rm\u00e5gaegenskaper som g\u00f6r det mycket v\u00e4rmebest\u00e4ndigt och h\u00e5llbart trots extrema temperaturfluktuationer - vilket g\u00f6r det till det perfekta bel\u00e4ggningsmaterialet f\u00f6r att motst\u00e5 kontinuerligt slitage eller exponering f\u00f6r h\u00e5rda kemikalier.<\/p>\n
SiC \u00e4r ett utm\u00e4rkt material f\u00f6r att skydda fordonskomponenter mot slitage och korrosion, t.ex. kamaxlar och kolvar, n\u00e4r det kombineras med nickel. Det kan ocks\u00e5 ge \u00f6verl\u00e4gsen slitstyrka och korrosionsskydd f\u00f6r oljepumpar och andra motordelar som kr\u00e4ver tuffa, icke-por\u00f6sa ytbehandlingar med f\u00f6rh\u00f6jd h\u00e5rdhet - Argos erbjuder Chenisil och Elnicarb, tv\u00e5 nickel-SiC-kompositbel\u00e4ggningar som ger enhetlig yth\u00e5rdhet med l\u00e5g friktionskoefficient f\u00f6r kamaxlar respektive kolvar.<\/p>\n
Dessa kompositer framst\u00e4lls genom en kombination av elektrol\u00f6s nickel med medelh\u00f6g fosforhalt (5-9%) och SiC-partiklar med 20-30% i en elektropl\u00e4teringsprocess. Mikroskopiska SiC-partiklar \u00e4r j\u00e4mnt f\u00f6rdelade i nickelmatrisen under elektropl\u00e4teringsprocessen, vilket skapar en allroundbel\u00e4ggning med \u00f6verl\u00e4gsna slitageskyddande egenskaper. Knoop-h\u00e5rdhetstester utf\u00f6rdes p\u00e5 b\u00e5de topp- och tv\u00e4rsnittsprover f\u00f6r att fastst\u00e4lla h\u00e5rdheten hos varje lager; resultaten visar att Ni-SiC 70-30- och 50-50-bel\u00e4ggningar \u00f6kade den genomsnittliga yth\u00e5rdheten med 61% och 121% i f\u00f6rh\u00e5llande till substratet; b\u00e5da hade h\u00f6gre v\u00e4rden \u00e4n rena nickelavlagringar!<\/p>\n
Kiselkarbid har enast\u00e5ende korrosionsbest\u00e4ndighet i vattenhaltiga milj\u00f6er, vilket g\u00f6r det till ett utm\u00e4rkt val f\u00f6r mekaniska komponenter som uts\u00e4tts f\u00f6r konstant friktion eller n\u00f6tning, kemisk korrosion eller h\u00f6ga temperaturer. Dessutom avskr\u00e4cker inte h\u00f6ga temperaturer detta \u00e4mne.<\/p>\n
Kemisk nickel-kiselkarbid \u00e4r ett idealiskt material f\u00f6r m\u00e5nga olika applikationer, fr\u00e5n olje- och gasledningar, fordonskomponenter, flyg- och rymdmaskiner och industriell utrustning till komplexa geometrier som kr\u00e4ver komplicerade pl\u00e4teringsprocesser som nickelpl\u00e4tering. Mikroskopiska partiklar av superh\u00e5rd kiselkarbid avs\u00e4tts tillsammans med legeringen under pl\u00e4teringen och bildar en extremt korrosionsbest\u00e4ndig och slitstark yta som ger o\u00f6vertr\u00e4ffat korrosionsskydd och h\u00f6g slitstyrka.<\/p>\n
Nickel-kiselkarbid har \u00f6verl\u00e4gsen korrosionsbest\u00e4ndighet j\u00e4mf\u00f6rt med de flesta kommersiellt tillg\u00e4ngliga material, \u00e4ven de med h\u00f6gre kolhalt. Detta beror p\u00e5 f\u00f6rekomsten av kisel i legeringen som fr\u00e4mjar elementdiffusion och \u00f6kar karbidbildande metallatomer vid korngr\u00e4nserna f\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttrat skydd mot korrosion.<\/p>\n
Figur 7a illustrerar en j\u00e4mf\u00f6relse av korrosionspotential och str\u00f6mt\u00e4thet f\u00f6r ren nickel, Ni\/SDS-SiC och Ni\/bin\u00e4r-SiC-bel\u00e4ggningar; resultaten kan ses i tabell 2. Tafelplottar illustrerar att Ni\/binary-SiC uppvisar \u00f6verl\u00e4gsna egenskaper tack vare sin mindre kristallstruktur och enhetliga morfologi.<\/p>\n
Kiselkarbid \u00e4r ett extremt h\u00e5rt och korrosionsbest\u00e4ndigt material, vilket g\u00f6r det till ett perfekt material att anv\u00e4nda som skyddande bel\u00e4ggning p\u00e5 metallytor. Det ger ett tillf\u00f6rlitligt skydd mot slitage som orsakas av glidande r\u00f6relser samtidigt som det f\u00f6rblir starkt vid h\u00f6gre temperaturer \u00e4n de flesta metaller - n\u00e5got som \u00e4r s\u00e4rskilt viktigt i kolvmotorer f\u00f6r flygplan d\u00e4r olja avdunstar under f\u00f6rvaring eller efter flygning och l\u00e4mnar en film som orsakar korrosion.<\/p>\n
Nickel-kiselkarbid (NiCom, Nikasil eller Nikaplate) \u00e4r en elektropl\u00e4terad kompositbel\u00e4ggning som best\u00e5r av mikroskopiska partiklar av SiC i enhetlig storlek som \u00e4r suspenderade i en matris av elektrol\u00f6s nickel (90%-93% nickel\/7-10% fosfor). Dessa h\u00e5rda partiklar ger \u00f6verl\u00e4gsen slitstyrka vid glidning under tunga belastningar samtidigt som de ger ett korrosionsskydd som \u00e4r l\u00e4ttare att sm\u00f6rja \u00e4n kromade eller f\u00f6rkromade delar.<\/p>\n
Ni-GO\/SiC och Ni-GO\/SiC\/Ni-Mn legeringsbelagda 2218 aluminiumsubstrat utsattes f\u00f6r torra glidfriktionstest f\u00f6r att best\u00e4mma deras tribologiska beteende, d\u00e4r Ni\/SiC kompositbel\u00e4ggningar visade \u00f6verl\u00e4gsen slitstyrka j\u00e4mf\u00f6rt med nickel-Mn pl\u00e4teringsl\u00f6sningar. Slitm\u00e4rkena minskade initialt men \u00f6kade i takt med att koncentrationen av SiC-pulver \u00f6kade - en optimal koncentration f\u00f6r optimal tribologisk prestanda best\u00e4mdes till 40 g\/l.<\/p>\n
Kiselkarbid \u00e4r k\u00e4nt f\u00f6r att vara mycket oleofilt, vilket inneb\u00e4r att det drar till sig olja. P\u00e5 grund av denna egenskap har kiselkarbid l\u00e4nge anv\u00e4nts som ett oljeabsorberande material - s\u00e4rskilt mattor, strumpor och bommar som anv\u00e4nds f\u00f6r att snabbt suga upp kolv\u00e4teutsl\u00e4pp eller flytande kolv\u00e4ten. Dessutom har detta material h\u00f6g porositet f\u00f6r att ytterligare f\u00f6rb\u00e4ttra dess oljeabsorptionsf\u00f6rm\u00e5ga.<\/p>\n
Nickelkiselkarbidbel\u00e4ggningens h\u00e5rdhet och enhetliga partikelstorlek g\u00f6r den s\u00e4rskilt effektiv vid pl\u00e4tering av cylindrar i f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer, vilket g\u00f6r det m\u00f6jligt att slipa kolvringar utan att skada motorns cylinderv\u00e4ggar, vilket minskar korrosionsriskerna i motorerna avsev\u00e4rt samtidigt som cylindrarna h\u00e5lls svalare, vilket leder till f\u00f6rb\u00e4ttrad prestanda och d\u00e4rmed l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd.<\/p>\n
F\u00f6rutom att anv\u00e4ndas i motorer har keramiska material m\u00e5nga andra anv\u00e4ndningsomr\u00e5den. Keramiska material \u00e4r s\u00e4rskilt v\u00e4l l\u00e4mpade f\u00f6r halvledartillverkning d\u00e4r de anv\u00e4nds f\u00f6r att tillverka transistorer och dioder med h\u00f6g temperatur och h\u00f6g sp\u00e4nning; dessutom anv\u00e4nds de ofta f\u00f6r att tillverka verktyg med h\u00e5rda ytor, t.ex. fr\u00e4sar och stansar f\u00f6r maskinbearbetning.<\/p>\n
SiC-materialet anv\u00e4nds ocks\u00e5 f\u00f6r att skapa speglar f\u00f6r astronomiska teleskop, tack vare dess l\u00e5ga v\u00e4rmeutvidgningskoefficient, styvhet och h\u00e5rdhetsegenskaper. Stora speglar som de som installerats p\u00e5 Herschel Space Telescope anv\u00e4nder SiC-speglar; p\u00e5 samma s\u00e4tt v\u00e4ljs det ofta som flygplansvingar som kr\u00e4ver att de st\u00e5r emot h\u00f6ga temperaturer och tryck.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Silicon carbide is a wide bandgap semiconductor material. It occurs naturally as moissanite gems and as industrial products such as corundum. Electroless nickel with silicon carbide provides excellent frictional properties and corrosion resistance in harsh chemical environments, as well as good oil retention due to its oleophilic nature. Hardness Silicon carbide (SiC) is a covalent… L\u00e4s mer \"Vad \u00e4r kiselkarbid?<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-260","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":261,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260\/revisions\/261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}