Bosch meddelade f\u00f6r tv\u00e5 \u00e5r sedan att man skulle g\u00e5 vidare med utvecklingen av kiselkarbidchip (SiC) och p\u00e5b\u00f6rja produktionen, vilket skulle spela en viktig roll f\u00f6r att driva p\u00e5 den utbredda anv\u00e4ndningen av elfordon.<\/p>\n
Efter renoveringen kommer Boschs anl\u00e4ggning i Roseville att bli en del av deras globala n\u00e4tverk f\u00f6r halvledartillverkning och producera SiC-krafthalvledare p\u00e5 200 mm wafers i renrum p\u00e5 10.000 kvadratmeter.<\/p>\n
Bosch \u00e4r en av v\u00e4rldens fr\u00e4msta fordonsleverant\u00f6rer och en av dess viktigaste aff\u00e4rssektorer \u00e4r Mobility Division, som erbjuder innovativa och integrerade mobilitetsl\u00f6sningar f\u00f6r fordon och deras anv\u00e4ndare. I portf\u00f6ljen ing\u00e5r elektronik och sensorer, mjukvaruapplikationer, fordonstillbeh\u00f6r och verkstadskoncept; tekniktj\u00e4nster f\u00f6r kontroll av fordonsdynamik samt antisladdsystem som Boschs antisladdsystem ESP - teknik som g\u00f6r fordon s\u00e4krare, bekv\u00e4mare och milj\u00f6v\u00e4nligare.<\/p>\n
Bosch-koncernen syssels\u00e4tter cirka 200 000 personer \u00f6ver hela v\u00e4rlden och genererade en oms\u00e4ttning p\u00e5 56,2 miljarder euro 2023. Deras produkter och tj\u00e4nster finns \u00f6verallt, fr\u00e5n hush\u00e5llsapparater till bilar; fr\u00e5n elektroniska motorstyrningssystem till antisladdsystem f\u00f6r ESP. Detta innovativa f\u00f6retag har dessutom banat v\u00e4g f\u00f6r m\u00e5nga banbrytande innovationer, t.ex. elektroniska motorstyrningssystem och f\u00f6rarassistanssystem f\u00f6r uppkopplade bilar.<\/p>\n
Bosch ut\u00f6kar sin portf\u00f6lj av kiselkarbidchip (SiC) genom k\u00f6pet av TSI Semiconductors i Roseville. SiC-chip ger mer effektiva h\u00f6geffektsapplikationer \u00e4n konventionella kiselchip, vilket g\u00f6r dem l\u00e4mpliga f\u00f6r applikationer f\u00f6r elbilsk\u00f6rning som beh\u00f6ver effektiva krafthalvledare f\u00f6r att f\u00f6rarna ska kunna k\u00f6ra l\u00e4ngre mellan laddningarna. Fram till 2030 kommer f\u00f6rv\u00e4rvet av TSI-anl\u00e4ggningen att g\u00f6ra det m\u00f6jligt f\u00f6r Bosch att avsev\u00e4rt \u00f6ka sin globala portf\u00f6lj av SiC-chip som svar p\u00e5 det v\u00e4xande intresset f\u00f6r elektromobilitet.<\/p>\n
Bosch-produkter som t\u00e4nker sj\u00e4lva, fj\u00e4rrunderh\u00e5ll fr\u00e5n 9 000 kilometers avst\u00e5nd och glas\u00f6gon med inbyggda kameror drivs alla av halvledare. Bosch har specialiserat sig p\u00e5 halvledarproduktion i mer \u00e4n 60 \u00e5r - vid Reutlingen-fabriken har man sedan b\u00f6rjan av 2021 producerat kiselkarbidchips (SiC) p\u00e5 150 millimeters wafers f\u00f6r att skicka ut dem f\u00f6r valideringstester hos kunder; nu ut\u00f6kar deras ingenj\u00f6rer renrumsutrymmet p\u00e5 denna anl\u00e4ggning.<\/p>\n
Bosch ingenj\u00f6rer f\u00f6ljer 250 individuella tillverkningssteg n\u00e4r de tillverkar en 300 millimeter stor wafer av SiC-halvledare, fr\u00e5n att \u00f6verf\u00f6ra en integrerad tredimensionell layout till en wafer till att deponera sm\u00e5 strukturer som m\u00e4ter br\u00e5kdelar av mikrometer. Slutligen, efter etsning, skapas ett helt unikt kretskort som inneh\u00e5ller tusentals identiska enheter p\u00e5 en och samma wafer.<\/p>\n
Bosch har ut\u00f6kat sin tillverkningskapacitet f\u00f6r att m\u00f6ta den v\u00e4xande efterfr\u00e5gan p\u00e5 SiC-baserade krafthalvledare, som \u00f6kar effektt\u00e4theten samtidigt som de \u00f6kar r\u00e4ckvidden och f\u00f6rb\u00e4ttrar laddningsm\u00f6jligheterna f\u00f6r elfordon. Bosch leder ett EU-finansierat Transform-projekt p\u00e5 89 miljoner euro som syftar till att utveckla en effektiv europeisk leveranskedja f\u00f6r SiC-baserad kraftelektronik som anv\u00e4nds i industriella drivsystem, energiomvandling och applikationer f\u00f6r elektrisk mobilitet. Bosch tillk\u00e4nnagav nyligen sina planer p\u00e5 att f\u00f6rv\u00e4rva TSI Semiconductors i Roseville, Kalifornien. Aff\u00e4ren kommer att omvandla dess anl\u00e4ggningar, som f\u00f6r n\u00e4rvarande erbjuder ett komplett utbud av logiska CMOS-processteknologier, till ett SiC-gjuteri med produktionsstart p\u00e5 200-millimeters wafers 2026.<\/p>\n
Halvledare i form av mikrochip, \u00e4ven kallade halvledare, finns i praktiskt taget alla tekniska apparater idag - fr\u00e5n smartphones och tv-apparater till diskmaskiner och elfordon. Bosch r\u00e4knar med att 25 av deras SiC-chip kommer att installeras i varje ny bil 2025!<\/p>\n
Bosch svarar p\u00e5 kundernas \u00f6kade efterfr\u00e5gan genom att omvandla tv\u00e5 fabriker, Reutlingen och Roseville, till dedikerade wafertillverkningsanl\u00e4ggningar som specialiserar sig p\u00e5 200 mm (2,59 tum) wafers tillverkade av SiC. F\u00f6r att m\u00f6ta den \u00f6kande efterfr\u00e5gan har deras ingenj\u00f6rer tagit fram en komplicerad tillverkningsprocess och har redan b\u00f6rjat anv\u00e4nda prover som de producerar som kundvalidering sedan 2021 vid Reutlingens anl\u00e4ggning; produktionen ska starta igen efter en omst\u00e4llningsfas vid Roseville omkring 2026.<\/p>\n
Bosch kommer att anv\u00e4nda dessa specialiserade fabriker f\u00f6r att p\u00e5skynda de skalf\u00f6rdelar som kr\u00e4vs f\u00f6r tillverkning av SiC-chip, p\u00e5 grund av deras relativt enkla tillverkningsprocesser och det innovativa materialets f\u00f6rm\u00e5ga att lagra mer elektrisk energi i mindre utrymmen - vilket inneb\u00e4r att elbilar kan f\u00e4rdas l\u00e4ngre samtidigt som de laddas snabbare.<\/p>\n
Boschs investering i dessa fabriker \u00e4r ett viktigt steg mot att m\u00f6ta den globala \u00f6kningen av efterfr\u00e5gan p\u00e5 elektromobilitet och att m\u00f6ta den genom produktion av SiC-chip p\u00e5 300 mm (11,8\u2033) wafers fram till 2025. En liknande fabrik i Dresden kommer att starta sin produktion.<\/p>\n
Bosch har framg\u00e5ngsrikt genomf\u00f6rt flera \u00e5rs utveckling f\u00f6r att starta volymproduktion av krafthalvledare som best\u00e5r av kiselkarbid (SiC). Dessa chip kommer att spela en viktig roll i elektrifieringen av moderna fordon.<\/p>\n
Bosch Automotive Systems \u00e4r f\u00f6r n\u00e4rvarande den enda fordonsleverant\u00f6ren i v\u00e4rlden som tillverkar SiC-wafers kommersiellt, och den nya anl\u00e4ggningen ut\u00f6kar kapaciteten f\u00f6r att m\u00f6ta den \u00f6kande efterfr\u00e5gan p\u00e5 dessa h\u00f6gsp\u00e4nningshalvledare som g\u00f6r att elfordon kan k\u00f6ras l\u00e4ngre p\u00e5 varje laddning samtidigt som de laddas snabbare med l\u00e4gre energif\u00f6rbrukning.<\/p>\n
Bosch kommer att \u00f6ppna en ny fabrik i Tyskland f\u00f6r att komplettera sina befintliga produktionsanl\u00e4ggningar f\u00f6r halvledare i Reutlingen och Dresden, d\u00e4r mer \u00e4n 2,5 miljarder euro har investerats sedan 200 mm-tekniken introducerades, liksom miljardbelopp till mikroelektronisk forskning.<\/p>\n
Bosch meddelade 2022 att man skulle investera ytterligare 3 miljarder euro i sin halvledarverksamhet i Europa fram till 2026, inklusive att ut\u00f6ka Reutlingenfabrikens renrumsyta med 30% per \u00e5r f\u00f6r att m\u00f6ta den v\u00e4xande efterfr\u00e5gan p\u00e5 SiC-chip.<\/p>\n
Som en del av sina expansionsplaner planerar Bosch att k\u00f6pa TSI Semiconductors fabrik i Roseville, Kalifornien, med 250 anst\u00e4llda. Efter en inledande ombyggnadsfas och efterf\u00f6ljande omskolning b\u00f6r produktionen kunna starta n\u00e5gon g\u00e5ng runt 2026.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bosch announced two years ago that they would progress with the development of silicon carbide (SiC) chips and begin production, playing an important role in driving widespread adoption of electric vehicles. Once renovated, Bosch’s Roseville plant will become part of their global semiconductor manufacturing network and produce SiC power semiconductors on 200mm wafers in 10,000… L\u00e4s mer \"Bosch SiC Power Devices spelar en nyckelroll i massanv\u00e4ndningen av elfordon<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-184","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":185,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184\/revisions\/185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}