Le carbure de silicium est un mat\u00e9riau semi-conducteur \u00e0 large bande interdite. Il existe \u00e0 l'\u00e9tat naturel sous forme de gemmes de moissanite et de produits industriels tels que le corindon.<\/p>\n
Le nickel chimique avec carbure de silicium offre d'excellentes propri\u00e9t\u00e9s de frottement et de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion dans des environnements chimiques difficiles, ainsi qu'une bonne r\u00e9tention d'huile gr\u00e2ce \u00e0 sa nature ol\u00e9ophile.<\/p>\n
Le carbure de silicium (SiC) est un compos\u00e9 covalent de carbone et de silicium dont la duret\u00e9 n'est surpass\u00e9e que par celle du diamant. En tant que mat\u00e9riau r\u00e9fractaire et abrasif, le carbure de silicium offre une grande r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur ainsi que de bonnes propri\u00e9t\u00e9s de conductivit\u00e9 qui le rendent tr\u00e8s r\u00e9sistant \u00e0 la chaleur et durable malgr\u00e9 les fluctuations extr\u00eames de temp\u00e9rature - ce qui en fait le mat\u00e9riau de rev\u00eatement id\u00e9al pour r\u00e9sister \u00e0 une usure continue ou \u00e0 une exposition \u00e0 des produits chimiques agressifs.<\/p>\n
Associ\u00e9 au nickel, le SiC est un excellent mat\u00e9riau pour prot\u00e9ger les composants automobiles contre l'usure et la corrosion, tels que les arbres \u00e0 cames et les pistons. Il peut \u00e9galement offrir une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure \u00e0 l'usure et une protection contre la corrosion pour les pompes \u00e0 huile et d'autres pi\u00e8ces de moteur qui n\u00e9cessitent des traitements de surface r\u00e9sistants, non poreux et d'une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e. Argos propose Chenisil et Elnicarb, deux rev\u00eatements composites nickel-SiC qui offrent une duret\u00e9 de surface uniforme avec un faible coefficient de frottement pour les arbres \u00e0 cames et les pistons, respectivement.<\/p>\n
Ces composites sont produits par la combinaison de nickel chimique \u00e0 teneur moyenne en phosphore (5-9%) et de particules de SiC de 20-30% dans le cadre d'un processus de galvanoplastie. Des particules microscopiques de SiC sont uniform\u00e9ment dispers\u00e9es dans la matrice de nickel au cours du processus de galvanoplastie, cr\u00e9ant ainsi un rev\u00eatement complet dot\u00e9 de propri\u00e9t\u00e9s anti-usure sup\u00e9rieures. Les r\u00e9sultats indiquent que les rev\u00eatements Ni-SiC 70-30 et 50-50 ont augment\u00e9 la duret\u00e9 moyenne de la surface de 61% et 121% par rapport au substrat ; les deux valeurs \u00e9taient plus \u00e9lev\u00e9es que les d\u00e9p\u00f4ts de nickel pur !<\/p>\n
Le carbure de silicium pr\u00e9sente une r\u00e9sistance exceptionnelle \u00e0 la corrosion en milieu aqueux, ce qui en fait un excellent choix pour les composants m\u00e9caniques expos\u00e9s \u00e0 une friction ou une abrasion constante, \u00e0 la corrosion chimique ou \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. En outre, les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es n'ont pas d'effet dissuasif sur cette substance.<\/p>\n
Le nickel chimique et le carbure de silicium sont des mat\u00e9riaux id\u00e9aux pour de nombreuses applications, qu'il s'agisse d'ol\u00e9oducs et de gazoducs, de composants automobiles, de machines a\u00e9rospatiales, d'\u00e9quipements industriels ou de g\u00e9om\u00e9tries complexes n\u00e9cessitant des proc\u00e9d\u00e9s de placage complexes tels que le placage au nickel. Des particules microscopiques de carbure de silicium super-dur se d\u00e9posent conjointement \u00e0 l'alliage pendant le placage pour former une surface extr\u00eamement r\u00e9sistante \u00e0 la corrosion et \u00e0 l'usure qui offre une protection contre la corrosion in\u00e9gal\u00e9e et une grande r\u00e9sistance \u00e0 l'usure.<\/p>\n
Le carbure de nickel et de silicium pr\u00e9sente une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la plupart des mat\u00e9riaux disponibles dans le commerce, m\u00eame ceux qui ont une teneur en carbone plus \u00e9lev\u00e9e. Cela est d\u00fb \u00e0 la pr\u00e9sence de silicium dans l'alliage, qui favorise la diffusion des \u00e9l\u00e9ments et augmente le nombre d'atomes de m\u00e9tal formant des carbures aux joints de grains, ce qui renforce la protection contre la corrosion.<\/p>\n
La figure 7a illustre une comparaison du potentiel de corrosion et de la densit\u00e9 de courant pour le nickel pur, les rev\u00eatements Ni\/SDS-SiC et Ni\/binary-SiC ; les r\u00e9sultats sont pr\u00e9sent\u00e9s dans le tableau 2. Les diagrammes de Tafel montrent que le Ni\/binary-SiC pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques sup\u00e9rieures en raison de sa structure cristalline plus petite et de sa morphologie uniforme.<\/p>\n
Le carbure de silicium est un mat\u00e9riau extr\u00eamement dur et r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion, ce qui en fait le mat\u00e9riau id\u00e9al pour \u00eatre utilis\u00e9 comme rev\u00eatement protecteur sur les surfaces m\u00e9talliques. Il offre ainsi une protection fiable contre l'usure caus\u00e9e par les mouvements de glissement, tout en restant r\u00e9sistant \u00e0 des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es que la plupart des m\u00e9taux, ce qui est particuli\u00e8rement important dans les moteurs \u00e0 piston de l'aviation, o\u00f9 l'huile s'\u00e9vapore pendant le stockage ou apr\u00e8s le vol et laisse un film qui provoque la corrosion.<\/p>\n
Le carbure de nickel et de silicium (NiCom, Nikasil ou Nikaplate) est un rev\u00eatement composite \u00e9lectrod\u00e9pos\u00e9 compos\u00e9 de particules microscopiques de SiC de taille uniforme en suspension dans une matrice de nickel chimique (90%-93% nickel\/7-10% phosphore). Ces particules dures offrent une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure \u00e0 l'usure par glissement sous de lourdes charges tout en assurant une protection contre la corrosion qui est plus facile \u00e0 lubrifier que les pi\u00e8ces chrom\u00e9es ou plaqu\u00e9es au chrome.<\/p>\n
Des substrats d'aluminium 2218 rev\u00eatus d'un alliage Ni-GO\/SiC et Ni-GO\/SiC\/Ni-Mn ont \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 un test de frottement \u00e0 sec pour d\u00e9terminer leur comportement tribologique, les rev\u00eatements composites Ni\/SiC pr\u00e9sentant une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure sup\u00e9rieure \u00e0 celle des solutions de placage nickel-Mn. Les marques d'usure ont d'abord diminu\u00e9, puis augment\u00e9 avec la concentration de poudre de SiC. La concentration optimale pour une performance tribologique optimale a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e comme \u00e9tant de 40g\/L.<\/p>\n
Le carbure de silicium est connu pour \u00eatre tr\u00e8s ol\u00e9ophile, c'est-\u00e0-dire qu'il attire l'huile. En raison de cette propri\u00e9t\u00e9, le carbure de silicium est depuis longtemps utilis\u00e9 comme mat\u00e9riau absorbant les hydrocarbures - en particulier les tapis, les chaussettes et les barrages flottants utilis\u00e9s pour absorber rapidement les d\u00e9versements d'hydrocarbures ou les hydrocarbures liquides. En outre, ce mat\u00e9riau pr\u00e9sente une porosit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e qui renforce ses capacit\u00e9s d'absorption des hydrocarbures.<\/p>\n
La duret\u00e9 et la taille uniforme des particules du rev\u00eatement de carbure de nickel et de silicium le rendent particuli\u00e8rement efficace pour rev\u00eatir les cylindres des moteurs \u00e0 combustion interne, ce qui permet d'aff\u00fbter les segments de piston sans endommager les parois des cylindres du moteur, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement les risques de corrosion dans les moteurs tout en maintenant les cylindres plus froids, ce qui se traduit par une am\u00e9lioration des performances et donc une plus grande long\u00e9vit\u00e9.<\/p>\n
Outre leur utilisation dans les moteurs, les mat\u00e9riaux c\u00e9ramiques ont de nombreuses autres applications. La c\u00e9ramique est particuli\u00e8rement bien adapt\u00e9e \u00e0 la fabrication de semi-conducteurs, o\u00f9 elle a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour fabriquer des transistors et des diodes \u00e0 haute temp\u00e9rature et \u00e0 haute tension ; en outre, elle est souvent utilis\u00e9e pour fabriquer des outils \u00e0 surface dure, tels que des fraises d'usinage ou des poin\u00e7ons.<\/p>\n
Le SiC est \u00e9galement utilis\u00e9 pour cr\u00e9er des miroirs de t\u00e9lescopes astronomiques, en raison de son faible coefficient de dilatation thermique et de ses propri\u00e9t\u00e9s de rigidit\u00e9 et de duret\u00e9. Les grands miroirs tels que ceux install\u00e9s sur le t\u00e9lescope spatial Herschel utilisent des miroirs en SiC ; de m\u00eame, il est souvent choisi pour les ailes d'avion qui doivent r\u00e9sister \u00e0 des temp\u00e9ratures et des pressions \u00e9lev\u00e9es.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Silicon carbide is a wide bandgap semiconductor material. It occurs naturally as moissanite gems and as industrial products such as corundum. Electroless nickel with silicon carbide provides excellent frictional properties and corrosion resistance in harsh chemical environments, as well as good oil retention due to its oleophilic nature. Hardness Silicon carbide (SiC) is a covalent… Lire la suite »Qu'est-ce que le carbure de silicium ?<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-260","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":261,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260\/revisions\/261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}