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Prolonger la durée de vie des machines grâce au carbure de silicium fritté

Le carbure de silicium fritté offre une résistance à l'usure et des propriétés de corrosion chimique exceptionnelles, ainsi qu'un faible coefficient de frottement, une résistance à l'oxydation et une stabilité de la température. En outre, ces produits en SSiC se caractérisent par un faible coefficient de frottement et offrent une stabilité de température sur une durée de vie prolongée.

Ces qualités font du caoutchouc de silicone un excellent choix de matériau pour les garnitures mécaniques des pompes et des compresseurs, ainsi que pour les composants qui manipulent des produits corrosifs tels que les abrasifs ou les inhibiteurs de corrosion. En outre, sa solidité lui permet de résister aux projectiles à haute vitesse utilisés contre les gilets pare-balles.

Résistance à la corrosion

La résistance à la corrosion est l'une des principales propriétés recherchées pour les matériaux céramiques. Le carbure de silicium fritté présente une excellente résistance aux acides phosphorique, sulfurique et nitrique, ce qui en fait un matériau approprié pour les chemises de cylindres de turbines à vapeur dans des environnements exposés à des acides agressifs.

Le carbure de silicium fritté sans pression se distingue de son homologue lié par réaction en termes de pureté, de propriétés mécaniques et de résistance à la corrosion (c'est le seul matériau céramique capable de résister à la corrosion par l'acide fluorhydrique). En outre, sa stabilité chimique supérieure le rend moins vulnérable aux effets dégradants d'un environnement agressif.

Les techniques de frittage, d'additifs et de densification du carbure de silicium fritté ont fait l'objet de recherches approfondies. De nombreux procédés de frittage ont été mis au point, tels que le frittage réactif, la coulée de gypse, le carbure de silicium fritté en phase liquide avec des additifs activateurs d'oxyde formés par pressage isostatique à chaud, ainsi que le pressage isostatique à chaud ; le frittage par plasma d'étincelles, le frittage éclair et le frittage par pression oscillante ont tous été ajoutés au cours des deux dernières décennies afin de faire progresser ces méthodes.

Résistance à l'usure

La céramique de carbure de silicium est l'un des matériaux les plus solides et les plus durs sur Terre. Elle est 50 % plus dure que son homologue en carbure de tungstène et résiste à l'abrasion mécanique à des températures élevées et dans des environnements difficiles.

Grâce à sa résistance aux produits chimiques, ce matériau est idéal pour les applications dans les domaines de l'impression 3D, de la balistique, de la fabrication du papier et de la technologie de l'énergie. Même les acides forts tels que les acides sulfurique, nitrique et chlorhydrique ne peuvent pas endommager ce produit.

Le carbure de silicium fritté sans pression offre une plus grande résistance à la flexion et une meilleure conductivité thermique que le carbure de silicium lié par réaction, ce qui lui permet de résister à des températures allant jusqu'à 1 800 degrés Celsius (3 272 degrés F avec gaz de protection).

Le carbure de silicium fritté de l'ATT est produit à partir d'une poudre de carbure de silicium très pure et ultrafine combinée à une petite quantité d'adjuvant de frittage, puis frittée à des températures comprises entre 1950 et 2100 degrés Celsius pour produire des particules céramiques résistantes d'une taille de grain typique de 1,5 mm. Ce procédé est beaucoup plus rentable que le carbure de silicium lié par réaction, qui nécessite des températures plus élevées et des additifs de frittage supplémentaires.

Conductivité thermique

Les chemises de cylindre en carbure de silicium fritté ont la capacité de réduire considérablement la friction du moteur de 30 à 50% et d'améliorer le rendement énergétique de 20%, tout en offrant une résistance à l'usure, une protection contre la corrosion, une tolérance à la chaleur, une conductivité thermique et des propriétés de conductivité thermique supérieures.

L'Hexoloy SP SiC est un excellent matériau pour les faces de garnitures mécaniques, car il offre des performances optimales dans divers environnements chimiques et conditions de frottement. Il résiste aux acides tels que les acides phosphorique, sulfurique et nitrique, ainsi qu'à divers solvants.

Hexoloy SP SiC se distingue des autres matériaux céramiques par ses pores discrets et non interconnectés qui produisent des propriétés de frottement exceptionnelles par rapport aux autres matériaux, ce qui permet d'obtenir des performances exceptionnelles en matière de lubrification de l'air et des produits, ainsi qu'un refroidissement rapide sans formation de poches de vapeur, prolongeant ainsi sa durée de vie et augmentant ses performances dans les applications où la lubrification de l'air ou des produits peut être utilisée. En outre, la plus grande résistance à la rupture de l'Hexoloy SP SiC permet d'obtenir un matériau plus solide et plus durable qui peut être usiné à l'aide de techniques de meulage au diamant de précision.

La force

Le carbure de silicium est l'un des matériaux céramiques les plus durs et les plus résistants, capable de supporter une corrosion et une usure intenses, de résister aux chocs thermiques et de conserver sa résistance même à des températures élevées. Grâce à ces caractéristiques, il constitue un excellent choix de matériau pour les garnitures mécaniques et les pièces de pompes exposées à des environnements chimiques, abrasifs ou corrosifs.

Le carbure de silicium fritté est fabriqué par frittage, qui combine une poudre d'a-SiC extrêmement fine avec des additifs spéciaux. Le processus de frittage est mené à des températures très élevées sous vide ou dans une atmosphère inerte afin de créer des produits extrêmement denses qui peuvent ensuite être usinés par moulage, extrusion, pressage isostatique à froid ou moulage par injection.

Le carbure de silicium PGS-100 de Morgan associe un matériau à réaction à grains réguliers et du graphite libre pour une résistance accrue aux produits chimiques et à l'abrasion, une meilleure lubrification et une plus grande capacité de vitesse de pression entre les paires d'accouplement des surfaces dures.

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