Die Siliziumkarbid-Technologie erf\u00fcllt diese Anforderungen mit Leichtigkeit und entspricht damit dem Bedarf der Automobilhersteller an zuverl\u00e4ssiger und effizienter Leistungselektronik f\u00fcr E-Antriebssysteme.<\/p>\n
SEMIKRON hat einen Multimilliarden-Euro-Auftrag ab 2025 f\u00fcr seine neue eMPack-Leistungsmodulplattform f\u00fcr Traktionswechselrichter f\u00fcr Elektrofahrzeuge (EV) erhalten. Die \u201cDirect Pressed Die\u201d-Montage- und Verbindungstechnologie bietet kompakte, skalierbare und zuverl\u00e4ssige Module.<\/p>\n
Die eMPowerTM-Plattform bietet kompakte, skalierbare und \u00e4u\u00dferst zuverl\u00e4ssige Leistungsmodule f\u00fcr Antriebssysteme von Elektrofahrzeugen. Sie liefert eine hohe Leistungsdichte mit einem branchenweit beispielhaften Wirkungsgrad bei kosteng\u00fcnstiger Leistung und ist gleichzeitig \u00e4u\u00dferst robust gegen\u00fcber rauen Betriebsbedingungen wie Kaltstart, Beschleunigung und Abbremsung.<\/p>\n
Diese Plattform nutzt einen vollst\u00e4ndig gesinterten Direct Pressed Die (DPD)-Montageprozess mit geringer Streuinduktivit\u00e4t f\u00fcr die einfache Integration von Wechselrichtern f\u00fcr Elektrofahrzeuge (EV) mit branchenf\u00fchrenden Spannungs- und Stromdichten und bietet einen weiten Temperaturbereich und eine verl\u00e4ngerte Alterungslebensdauer, um Zuverl\u00e4ssigkeit und langfristige Stabilit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten. Siliziumkarbid-Halbleiter (SiC) in Automobilqualit\u00e4t werden auch als Bare Die f\u00fcr eine nahtlose Integration in Design-Projekte angeboten.<\/p>\n
Hersteller von Personenkraftwagen ben\u00f6tigen Leistungselektronikl\u00f6sungen, die den strengen Anforderungen von elektrischen Antriebssystemen gerecht werden. SEMIKRONs eMPack-Leistungsmodul-Familie, die auf Basis der SiC-Technologie entwickelt wurde, erf\u00fcllt diese Anforderungen perfekt und ist Teil eines Wechselrichtersystems, das dazu beitr\u00e4gt, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren und gleichzeitig die Reichweite zu erh\u00f6hen.<\/p>\n
Die eMPack-Module von SEMIKRON integrieren die SiC-Gate-Treiber-ICs der dritten Generation von ROHM f\u00fcr eine h\u00f6here Effizienz und eine branchenweit f\u00fchrende Leistung in kompakteren Systemen. Diese Module finden sich in Anwendungen, die von Elektrofahrzeug-Traktionsantrieben und elektrischen Nutzfahrzeugen bis hin zu EV-Traktionsantrieben und elektrischen Nutzfahrzeugen reichen. Ein Applikationskit, das sowohl ein eMPack-Modul als auch ROHM-Gate-Treiber-ICs enth\u00e4lt, ist ebenfalls erh\u00e4ltlich, um Leistungsmessungen im Labor zu evaluieren, Demo-Wechselrichter schnell zu bauen und die Steuerungsalgorithmen bei Bedarf zu optimieren.<\/p>\n
EMD-Antriebe sind treibstofflose Antriebe, die Mikrowellenstrahlung zur Krafterzeugung nutzen. Sie erzeugen zwar nur geringe Kr\u00e4fte (1,2 +\/- 0,1 Millinewton pro Kilowatt), k\u00f6nnen aber \u00fcber lange Zeitr\u00e4ume Raumfahrzeuge auf unglaubliche Geschwindigkeiten beschleunigen und dabei Gewicht sparen, da sie keinen Treibstoff wie Gas ben\u00f6tigen.<\/p>\n
Die EMDrive-Technologie ist kompliziert und ihre Bef\u00fcrworter haben mehrere Theorien zu ihrer Funktionsweise aufgestellt. Eine Theorie besagt, dass sie Schub erzeugt, indem sie gegen virtuelle Teilchen im Quantenvakuum im Resonanzraum st\u00f6\u00dft; eine andere besagt, dass sie dies durch Elektromagnetismus und aus dem Maxwellschen Gesetz abgeleitete Kr\u00e4fte tut.<\/p>\n
Andere Theorien gehen von der Existenz einer tr\u00e4gen Masse aus, die besagt, dass alle Materie eine gewisse kinetische Energie sowie eine unsichtbare Kraft proportional zu ihrer Gr\u00f6\u00dfe besitzt. Wie auch immer, die Behauptungen von EMDrive sind auf erhebliche Skepsis gesto\u00dfen.<\/p>\n
Obwohl die Testergebnisse noch nicht schl\u00fcssig sind, bleibt die Gruppe der Technischen Universit\u00e4t Dresden am Ball. Ihr Plan ist es, den EMDrive und andere Ger\u00e4te in einem umfangreichen Hightech-Labor weiter zu testen, das mit Sensoren und automatisierten Ger\u00e4ten ausgestattet ist, die Vibrationen, thermische Fluktuationen, Resonanzen und potenzielle Schubquellen \u00fcberwachen - unter anderem mit einer Cavendish-Waage, um die Auswirkungen elektrischer und magnetischer Felder auf die Messungen zu eliminieren.<\/p>\n
Die Softwareanwendung eMPowerLink erm\u00f6glicht die Offline-\u00dcbertragung von HPLC- und UPLC-Ergebnissen aus dem Waters Empower Chromatography Data System (CDS). Das System ist mit Online- und Direktinjektions-Workflows kompatibel und kann sowohl mit HPLC- als auch mit UPLC-Instrumenten verwendet werden. Au\u00dferdem bietet es Finanzressourcen und -tools, die das Geldmanagement vereinfachen - mit einer kostenlosen 14-t\u00e4gigen Testphase nach der Anmeldung, der R\u00fcckerstattung von \u00dcberziehungsgeb\u00fchren und der Zinsfreiheit f\u00fcr das Bargeldkreditprodukt.<\/p>\n
Bei Offline-Ans\u00e4tzen muss ein Kanal von einer HPLC erfasst werden, damit die Sequenz fortgesetzt werden kann (wenn SII 1.1), und der Pumpendruck muss erfasst werden. Es ist entscheidend, dass sowohl die CAD-Laufzeit als auch die Empower-Sequenzlaufzeit \u00fcbereinstimmen, um die Injektionen zu synchronisieren.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Silicon Carbide technology meets these demands with ease, meeting passenger car manufacturers’ need for reliable and efficient e-drive system power electronics. SEMIKRON has won a multibillion Euro contract starting in 2025 for their new eMPack power module platform for electric vehicle (EV) traction inverters, using “Direct Pressed Die” assembly and connection technology which offers compact,… Weiterlesen »Siliziumkarbid-Leistungsmodule f\u00fcr EV-Antriebssysteme<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-140","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":141,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140\/revisions\/141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/siliconcarbideplate.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}